Осенью законодатели рассмотрят законопроект, обязывающий собственников страховать ответственность в случае затопления имущества. Таким образом Россия рассчитывает присоединиться к Найробийской конвенции.

Экологическое сопровождение — подготовим документы, побегаем по инстанциям, сократим расходы на экологию.

Подъем затонувших судов из акваторий – часть масштабной «генеральной уборки» страны. Проблема в том, что ранее затопление считалось нормальной процедурой утилизации судов, пришедших в негодность. Сейчас наращивают и систематизируют опыт по подъему с морского дна.

По подсчетам Росимущества, подъем одного корабля стоит 5 млн рублей. По мнению частных компаний и других госорганов, гораздо дороже, сотни миллионов рублей, в зависимости от сложности.

Некоторые собственники проявили сознательность и подняли свои корабли самостоятельно, но – если им предъявили такие требования: судно опасное или мешает судоходству. В противном случае собственники не торопятся утилизировать корабли правильно.

На первом этапе «уборки» создадут единую базу затонувших кораблей, выделят приоритетные для подъема на сушу объекты. Процесс уже начался в регионах Приморья с бухты Нагаева в Магаданской области.  Под подсчетам, только в Авачинской бухте – 84 судна лежит на дне. Только на Дальнем Востоке планируют поднять на поверхность более двухсот кораблей.