Об этом сообщила пресс-служба Федерального экологического оператора (ФЭО).

Экологическое сопровождение — подготовим документы, побегаем по инстанциям, сократим расходы на экологию.

Автомобильные аккумуляторы относятся ко II классу опасности, поэтому они должны перерабатываться в соответствии с законодательством. По статистике, ежегодно из таких аккумуляторов появляется 4 тысячи тонн серной кислоты, но, по оценке экспертов, эта цифра должна достигать 15 тысяч. Получается, что больше 10 тысяч тонн опасных веществ утекает в окружающую среду, нанося непоправимый вред.

Как отметил директор направления по реализации государственных и отраслевых программ в сфере экологии Росатома (в него входит ФЭО) Андрей Лебедев, главная задача сейчас — отследить всю цепочку, которую проходят отработанные аккумуляторы, чтобы выяснить, на каком этапе схема сбоит и приводит к непоправимым последствиям для окружающей среды.

С 1 марта мониторить опасные изделия станет проще. Все операции по таким отходам будут фиксироваться в единой системе ФГИС ОПВК.

Компании, которые не имеют возможности самостоятельно перерабатывать отходы I и II классов опасности, обязаны их передать в ФЭО. Для этого организациями надо пройти регистрацию в системе учета отходов ФГИС ОПВК, внести туда все аккумуляторы и обозначить их переработку как отходы II класса опасности.