Как улучшить экологию больших городов: рекомендации эксперта
Ректор Российского химико-технологического университета им. Д.И. Менделеева (РХТУ) Александр Мажуга в интервью телеканалу РБК рассказал, как крупным агломерациям сделать город чище с точки зрения экологии.
Экологическое сопровождение — подготовим документы, побегаем по инстанциям, сократим расходы на экологию.
По словам ректора РХТУ, до 90% загрязнения воздуха в городах – «вина» автомашин.
Чтобы нивелировать вред экологии, необходимо перевести часть автомобилей с бензина на другие источники энергии, например, сжиженный природный газ или солнечную энергию. По его словам, автопроизводителям следует переориентироваться на удовлетворение спроса на экологичность личного автотранспорта. Скоро такой запрос станет массовым, уверяет ученый. Мажуга отметил, что отказ доли автовладельцев от бензиновых авто снизить загрязнение атмосферы вполовину. При условии, что автомобильные компании безопасно утилизируют ненужные ДВС и отработавшие аккумуляторы.
Из других значимых экологических мероприятий – высаживание новых деревьев, вырабатывающих необходимый людям кислород, а также очистка воды. Мажуга отметил разработки ученых РХТУ в этом направлении: мембранная, обратноосмотическая, биотехнологическая и другие виды очистки воды.
Мажуга отметил, что кластер «Зеленая Москва», который создан на базу университета совместно с правительством Москвы, поможет решить часть городских проблем экологии.
Мнение эколога
Конечно, запустить более экологические средства передвижения, особенно в тех местах, где наблюдается их скопление, — очень правильная идея. Но только идея. Когда дело доходит до реализации, вопрос: за чей счет банкет? В отличие от предприятий, которые разрабатывают нормативы, контролируют выбросы, автотранспортные средства нормируются только при техническом осмотре (причем выбросы не самый контролируемый показатель), а количество на единицу площади контролируется только физической вместимостью.
Можно заставить приехать меньше машин в город (например, платные места у обочин, выделенные полосы и пешеходные улицы), можно заставить ограничить наиболее грязные топлива (например, давно запрещен этилированный бензин, который при сжигании выбрасывал свинец), но любое ограничение всегда бьет по чьему-либо кошельку. Я, как житель мегаполиса, считаю, что лучше выдавливать личный транспорт из городов по-хорошему, развивая сеть общественного транспорта.